Anhängekupplung für Fahrradträger
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
@skraehmer
Anhängerkupplung mit Anhänge- & Stützlast oder "Heckträger" nur mit Stützlast?
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Ich denke Stützlast 90kg. Habe Papiere jetzt nicht dabei und schaue noch mal. Aber AHK muss ohne Fahrradträger immer noch abgebaut werden. Anhänger immer noch verboten und neuerdings mit Fahrrädern nur noch zwei Personen erlaubt.
Hängt alles vom Prüfer bei der Abnahme ab. Ehrlicherweise sieht die Befestigung der aktuellen AHK im vorderen Bereich jetzt auch nicht sehr stabil aus. Ist wie bei meinem ehemaligen 2017er wieder eine Hidden-Hitch geworden.
Hatte auch schon Schummelbikes, aber ohne Akku, auf der Kupplung und das geht dann schon ganz schön auf die Zuladung, d.h. die Motorhaube wird dann noch länger.
Aber mit blubberndem Convertible und leichten Fahrrädern (und begeisterter Lieblingsfrau) in den Urlaub...![:love: :love:](./images/smilies/love.gif)
Grüße
Stefan
Hängt alles vom Prüfer bei der Abnahme ab. Ehrlicherweise sieht die Befestigung der aktuellen AHK im vorderen Bereich jetzt auch nicht sehr stabil aus. Ist wie bei meinem ehemaligen 2017er wieder eine Hidden-Hitch geworden.
Hatte auch schon Schummelbikes, aber ohne Akku, auf der Kupplung und das geht dann schon ganz schön auf die Zuladung, d.h. die Motorhaube wird dann noch länger.
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Aber mit blubberndem Convertible und leichten Fahrrädern (und begeisterter Lieblingsfrau) in den Urlaub...
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Hallo Ernst,cui302 hat geschrieben: ↑24. Jun 2020, 16:26Gude![]()
so, ferrdisch.
Der Anbau der abnehmbaren AHK war für Fa. Beeken kein Problem und mit € 1.241,60 auch preislich wie vereinbart. Die Ausführung der Arbeiten ist perfekt.
Der dazu passende Fahrradträger, THULE 933 EasyFold XT 2, ist supereinfach zu montieren und passt anschließend zusammengeklappt in den Kofferraum.
Gruß Ernst
ich habe mir die Beeken-Lösung angesehen und bereits mit Beeken Kontakt aufgenommen.
Als favorisierten Träger hätte ich auch gern den Thule 933 EasyFold XT.
Laut Angaben auf der Beekenseite hat die AHK einen "vorgeschriebenen Sperrstift" oben und der Thule 933 steht als NICHT kompatibel auf der Beeken-Liste.
Bei dir passt er aber offensichtlich?
Ist die Coupe-AHK anders als fürs Cabrio?
Viele Grüße
Andreas
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Ich habe zwischenzeitlich mit Beeken Kontakt aufgenommen und den Anbau der AHK beauftragt. Ende September werde ich den Umbau im hohen Norden mit einem Urlaub an der Küste verbinden und die Umrüstung in Apen vornehmen lassen.
Die erste Kommunikation war vielversprechend, Erreichbarkeit per Mail und Telefon überragend.
Bezüglich des "Stiftes" wurde mir mitgeteilt, dass er laut gesetzlicher Vorgabe den Anhängerbetrieb verhindern soll. Er lässt sich wohl mit etwas Kraftaufwand entfernen. Abflexen geht auch, allerdings ist das nicht empfehlenswert, falls der TÜV die AHK mal sehen will.
Sofern nichts dazwischenkommt, folgt dann Anfang Oktober ein Erfahrungsbericht.
Die erste Kommunikation war vielversprechend, Erreichbarkeit per Mail und Telefon überragend.
Bezüglich des "Stiftes" wurde mir mitgeteilt, dass er laut gesetzlicher Vorgabe den Anhängerbetrieb verhindern soll. Er lässt sich wohl mit etwas Kraftaufwand entfernen. Abflexen geht auch, allerdings ist das nicht empfehlenswert, falls der TÜV die AHK mal sehen will.
Sofern nichts dazwischenkommt, folgt dann Anfang Oktober ein Erfahrungsbericht.
Viele Grüße
Andreas
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Vielleicht für manchen interessant, darum mal der Querverweis.
AHK mit Anhängelast (nicht nur Stützlast) könnte möglich sein, ich verfolge das aktuell aber nicht weiter.
https://mustang6.de/viewtopic.php?p=442780#p442780
Bei der Beeken-Lösung wird das Heckblech durchlöchert und der Stauchbereich vom Aufprallträger am Heck geht verloren, ist aus meiner Sicht die technisch schlechteste Lösung, wenn auch sehr dezent.
AHK mit Anhängelast (nicht nur Stützlast) könnte möglich sein, ich verfolge das aktuell aber nicht weiter.
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Bei der Beeken-Lösung wird das Heckblech durchlöchert und der Stauchbereich vom Aufprallträger am Heck geht verloren, ist aus meiner Sicht die technisch schlechteste Lösung, wenn auch sehr dezent.
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Allerdings auch die "technisch" bessere Lösung.
Das Flacheisen der Augsburger Lösung hat sich bei mir verbogen. Der US-Import eines "EU-Halses" war dann stabiler.
(Benötigt aber einen Fahrradträger, der auf 2"Zoll-Kugel passt, illegal sowieso...)
Im Vergleich zur Beeken-Lösung hat das aber immer noch gewackelt, wie ein Entenschwanz.
Hätte ich gewusst, dass ich keine Chance habe, eine Anhängelast einzutragen, hätte ich mir das Experiment auch sparen können....
Das Flacheisen der Augsburger Lösung hat sich bei mir verbogen. Der US-Import eines "EU-Halses" war dann stabiler.
(Benötigt aber einen Fahrradträger, der auf 2"Zoll-Kugel passt, illegal sowieso...)
Im Vergleich zur Beeken-Lösung hat das aber immer noch gewackelt, wie ein Entenschwanz.
Hätte ich gewusst, dass ich keine Chance habe, eine Anhängelast einzutragen, hätte ich mir das Experiment auch sparen können....
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Für die Curt-AHK gäbe es einen vernünftigen Eurohaken mit 2"-Kugel passend für den Mustang.
Die Konstruktion unter dem Auto sieht auch besser als die von Aukup angebotene Ackerschiene.
Die Konstruktion unter dem Auto sieht auch besser als die von Aukup angebotene Ackerschiene.
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Genau so einen "Euro Ball Mounts" von Curt hatte ich.
Meinen Uebler-Träger bekam ich da aber nicht drauf, die 2" Kugel ist dafür zu groß.
Ging nur mit dem älteren Bosal, der hat eine gewisse Einstellungsmöglichkeit. Am Ende aber unzulässig...
Meinen Uebler-Träger bekam ich da aber nicht drauf, die 2" Kugel ist dafür zu groß.
Ging nur mit dem älteren Bosal, der hat eine gewisse Einstellungsmöglichkeit. Am Ende aber unzulässig...
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Wo nimmst du das mit "unzulässig" her?
Das Ganze gilt wohl als Ladung, soweit ich das bisher rausfinden konnte (vgl. die Körbe die man zur Jagd auf den Kugelkopf steckt).
Beim Curt Euro Ball Mount scheinen Kugel und Schmiedehaken zwei zusammengefügte Teile zu sein, da kann man zur Not auch was umbauen lassen.
Das Ganze gilt wohl als Ladung, soweit ich das bisher rausfinden konnte (vgl. die Körbe die man zur Jagd auf den Kugelkopf steckt).
Beim Curt Euro Ball Mount scheinen Kugel und Schmiedehaken zwei zusammengefügte Teile zu sein, da kann man zur Not auch was umbauen lassen.
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Die Augsburger Lösung ist in der Kombination Kugelkopfträger mit Kugelkopf abgenommen worden und hat eine Prüfnummer, Kugelkopf mit Prüfstempel etc.
Und eben nur so.
Hast du mit Curt nicht, euch keine ABE, EG-Genehmigung oder was auch immer.
Ich hätte es mit der US-Variante grundsätzlich leicht, was eingetragen zu bekommen.
Für den Curt sehe ich in Deutschland schon konstruktionsbedingt schwarz. Der Kopf ist praktisch mit einer Art Bajonettverschluss aufgesetzt und mit Stift gesichert.
Der Kugelhals direkt unter der Kugel ist auch dünner, als hiesige Modelle.
Das ist neben der Tatsache, dass man die Aufnahme des Trägers auch weiter! stellen muss (ja, den knappen Millimeter Kugeldurchmesser merkt man wirklich), ziemlich sub- für den optimalen Sitz.
Ich hatte übrigens auch anderen BallMount
![Bild]()
mit verchromtem TrailerBall im Einsatz.
https://www.curtmfg.com/part/40161
Aber wie hier schon mal erwähnt, im Fall des Falles steht man nackt im Hemd...
Und eben nur so.
Hast du mit Curt nicht, euch keine ABE, EG-Genehmigung oder was auch immer.
Ich hätte es mit der US-Variante grundsätzlich leicht, was eingetragen zu bekommen.
Für den Curt sehe ich in Deutschland schon konstruktionsbedingt schwarz. Der Kopf ist praktisch mit einer Art Bajonettverschluss aufgesetzt und mit Stift gesichert.
Der Kugelhals direkt unter der Kugel ist auch dünner, als hiesige Modelle.
Das ist neben der Tatsache, dass man die Aufnahme des Trägers auch weiter! stellen muss (ja, den knappen Millimeter Kugeldurchmesser merkt man wirklich), ziemlich sub- für den optimalen Sitz.
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Ok generell oder nur bri Benutzung AHK?
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Es ist vollbracht. AHK für 2 Fahrräder von Beeken ist montiert und im Fahrzeugschein eingetragen. 60kg Stützlast, 2 Fahrräder. Wenn die Kupplung entfernt ist, sieht man von hinten rein gar nichts.
![Bild]()
Ich habe mich bewusst gegen die Entfernung des Sperrstiftes entschieden und stattdessen nach einen Fahrradträger gesucht, der passt. Wenn ich schon eine legale AHK habe, dann auch richtig. Beeken hat eine unvollständige Liste mit passenden Trägern veröffentlicht. Im Netz findet sich dazu herzlich wenig und die Verkäufer von Fahrradträgern haben ebenso wenig Ahnung.
Wichtig war die Klappfunktion, um den Träger im Kofferraum zu verstauen. Leider passt der Thule 933 nicht. Also hab ich einmal meinen "alten 3er Thule" getestet und der ging auf den Stift. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorgänger Thule 931 die gleiche Kupplungsverriegelung hat, wie mein jetziger Träger. Also das Ding im Netz bestellt und getestet. Und er passt! 17kg Eigengewicht. Diese Mechanik lässt dem Sperrstift nach oben genügend Platz. Der Hebel zur Verriegelung wird nach hinten "gekippt", anders als beim Thule 933. Hier "hebelt" man zur Seite und hier könnte das Problem liegen.
Bilder mit Träger und Fahrrädern folgen, wenn es das Wetter erlaubt.![:ROFL: :ROFL:](./images/smilies/smilie_hops_008.gif)
![:D :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Ich habe mich bewusst gegen die Entfernung des Sperrstiftes entschieden und stattdessen nach einen Fahrradträger gesucht, der passt. Wenn ich schon eine legale AHK habe, dann auch richtig. Beeken hat eine unvollständige Liste mit passenden Trägern veröffentlicht. Im Netz findet sich dazu herzlich wenig und die Verkäufer von Fahrradträgern haben ebenso wenig Ahnung.
Wichtig war die Klappfunktion, um den Träger im Kofferraum zu verstauen. Leider passt der Thule 933 nicht. Also hab ich einmal meinen "alten 3er Thule" getestet und der ging auf den Stift. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorgänger Thule 931 die gleiche Kupplungsverriegelung hat, wie mein jetziger Träger. Also das Ding im Netz bestellt und getestet. Und er passt! 17kg Eigengewicht. Diese Mechanik lässt dem Sperrstift nach oben genügend Platz. Der Hebel zur Verriegelung wird nach hinten "gekippt", anders als beim Thule 933. Hier "hebelt" man zur Seite und hier könnte das Problem liegen.
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Viele Grüße
Andreas
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Andreas
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Ungefähr so und dann noch viel Spass, weil das sind die schönsten Urlaube:
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Ich meine generell, ich hatte eine Eintragung im Fzg-Schein, die Prüfnummer war sowohl auf der Aufnahmekonstruktion als auch auf dem Vierkant der Kugelkopfaufnahme.
Befestigung übrigens nur mit Schraube und selbstsichernder Mutter zulässig.
So ein Ami-Bolzen mit Splint oder Schloss war natürlich wesentlich komfortabler.
![:cool: :cool:](./images/smilies/cool.gif)
Den kleinen 400er Anhänger hatte ich mal dran, um die Sommerräder vom Reifenhändler zu holen, der mir die Winterräder besorgt hat.
War schon eine alberne Fuhre...
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
An dem Thema bin ich immer noch dran.
Anhängelast habe ich wegen der Kosten erstmal abgehakt, aber eine Stützlast bekommen ist ja auch nicht verkehrt (Fahrradträger).
Freigängigkeit des aktiven Auspuffs ist wohl auch ein Thema, Curt soll nach eigenen Angaben nicht passen, einer User bei mustang6g mit serienmäßigem Klappenauspuff hat aber keine Probleme gehabt.
In dem Kontext eine Info vom Sachverständigen meines Vertrauens:
@Android93In dem … beschriebenen Fall erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges - durch die Beeinflussung der Betriebsfestigkeit des Hinterwagens, i.d.R. fehlender Befestigungspunkte am Fzg und Achlastüberschreitung - wenn kein Nachweis für die „spezielle Befestigungseinrichtung“ vorliegt. Bei Vorlage eines Teilegutachtens für die „spezielle Befestigungseinrichtung“ ist eine Änderungsabnahme gemäß § 19 Abs. 3 StVZO durch einen Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation oder durch einen Amtlich anerkannte Sachverständige oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr einer technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr vorgeschrieben. Liegt kein Prüfzeugnis vor, ist das umgerüstete Fahrzeug zur Durchführung einer Änderungsbegutachtung nach § 19 Abs. 2 StVZO unverzüglich vorzustellen.
Ist die Beeken-Lösung bei dir wie bei @Wildsau99 eingetragen worden?
Ging aus den Texten vorne nicht so ganz hervor, oder ich habe es überlesen.
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Bei mir war nur die Draw-Tite (aukup) eingetragen. Der gleiche TÜV, der sie eingetragen hat, meinte bei der Ausbauabnahme, die Beeken braucht nicht eingetragen werden.
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Hallo liebe Mustang- und Fahrradfreunde, ich muss mich auch mal mit einschalten, da ich am verzweifeln bin;
Ende März habe ich durch die Firma Beeken die entsprechende Lösung dort im Hause verbauen lassen. Bis zum heutigen Tag wird mir hier versichert, dass die Eintragung problemlos möglich sei, da es sich nicht um eine AHK sondern um eine "Spezielle Befestigungseinrichtung für Hecktragesysteme" handelt.
TÜV und DEKRA und alle konsultierten Fachleute sehen es allerdings nach wie vor nicht als möglich an, die vorgesehene Stützlast von 60kg zuzulassen, da hier die Bestätigung seitens Ford fehlt- es ist ja immerhin auch nichts in den Papieren (auch nicht in den COC-Papieren) vorgesehen.
Alle meiner Bemühungen scheitern seit fast 4 Wochen an der Tatsache, dass keine Stütz- und Zuglast vorgesehen ist.
Jeder Prüfer mit dem ich bisher gesprochen habe, will erst eine Bestätigung von Ford (Deutschland) sehen, dass das Fahrgestell fähig ist, entsprechende Kräfte aufzunehmen.
Bei meinem entsprechenden Ford Händler in meiner Stadt war ich bereits, die konnten mir nicht weiterhelfen.
Wie und auf welcher Grundlage also konntet ihr bei euren Prüfern auf Einsicht hoffen? Ich drehe mich hier echt im Kreis und komme nicht voran.
Die Aussage, dass die Beeken-Lösung sei nicht eintragungspflichtig kann ich also so nicht bestätigen. Selbst Beeken sagt, man müsse bei der Zulassungsstelle vorstellig werden, um es entsprechend eintragen zu lassen- angeblich bisher aber ohne Probleme.
Mit besten Grüßen!
Ende März habe ich durch die Firma Beeken die entsprechende Lösung dort im Hause verbauen lassen. Bis zum heutigen Tag wird mir hier versichert, dass die Eintragung problemlos möglich sei, da es sich nicht um eine AHK sondern um eine "Spezielle Befestigungseinrichtung für Hecktragesysteme" handelt.
TÜV und DEKRA und alle konsultierten Fachleute sehen es allerdings nach wie vor nicht als möglich an, die vorgesehene Stützlast von 60kg zuzulassen, da hier die Bestätigung seitens Ford fehlt- es ist ja immerhin auch nichts in den Papieren (auch nicht in den COC-Papieren) vorgesehen.
Alle meiner Bemühungen scheitern seit fast 4 Wochen an der Tatsache, dass keine Stütz- und Zuglast vorgesehen ist.
Jeder Prüfer mit dem ich bisher gesprochen habe, will erst eine Bestätigung von Ford (Deutschland) sehen, dass das Fahrgestell fähig ist, entsprechende Kräfte aufzunehmen.
Bei meinem entsprechenden Ford Händler in meiner Stadt war ich bereits, die konnten mir nicht weiterhelfen.
Wie und auf welcher Grundlage also konntet ihr bei euren Prüfern auf Einsicht hoffen? Ich drehe mich hier echt im Kreis und komme nicht voran.
Die Aussage, dass die Beeken-Lösung sei nicht eintragungspflichtig kann ich also so nicht bestätigen. Selbst Beeken sagt, man müsse bei der Zulassungsstelle vorstellig werden, um es entsprechend eintragen zu lassen- angeblich bisher aber ohne Probleme.
Mit besten Grüßen!
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Re: Anhängekupplung für Fahrradträger
Kannst du das nicht bei/durch Beeken abnehmen lassen?
Für die Lösung von Beeken wird es von Ford so eine Bestätigung nicht geben, die von Ford vorgesehenen Punkte für die Befestigung werden von Beeken nicht benutzt.
Statt dessen wird Heckblech und Prallträger durchbohrt um dort zu verschrauben.
Für die Lösung von Beeken wird es von Ford so eine Bestätigung nicht geben, die von Ford vorgesehenen Punkte für die Befestigung werden von Beeken nicht benutzt.
Statt dessen wird Heckblech und Prallträger durchbohrt um dort zu verschrauben.