Mustang Forum (1964-2025)

Stage 3 im EU Model könnt ihr vergessen!

Habe es seit 3 Monaten im Wohnzimmer stehen und bin auf der Suche nach jemanden der mir mit der Software hilft. Ihr bekommt zwar das Tool angeschlossen und die Software mit dem Code runtergeladen, aber die Nummer vom Steuergerät erlaubt keinen Download der TuneFile. Also keine Chance auf originale Software von Ford Performance für das EU Model.

Henschel kann es, oder will es nicht einbauen. Schropp kann es zwar, aber bietet nur eine Software mit seinen Handtuninggeräten X4 an. Zur Voodoo Brücke meinte er nur dass es keine Abnahme gibt, aber ja eh keiner den Unterschied merken würde. Den schönen Shelby Luftfilter bekommt man wegen der Geräuschemissionen nicht über den TÜV. Warum kommen dann die 350 Shelbys mit den Dingern ohne Probleme in Deutsche Import Läden?! Soviel zu Richtlinien die eingehalten werden. Zu JP bin ich hin gefahren um mir dann von einem seiner Mitarbeiter anhören zu dürfen dass ich das alles unter den Videos bei YouTube nachlesen könnte. Er würdigte mir keinen Blick und spielte mit seinem Handy weiter. War ich Sauer über diese affige Nummer! 90 Kilometer einfache Strecke um mir Groupies und diesen Spruch rein zu ziehen! Außer YouTube geht da echt gar nix! Auch auf Mail gibt es keine Antwort. Auch witzig das sein Mustang dann in Oberhausen bei Velocity am Stand parkte. Alles nur Show für Gutgläubige.

Nur bei Geiger habe ich Hoffnung. Hier wird wohl erfolgreich die Software vom GT 350 für den EU GT kopiert und das ganze per Einzelabnahme versucht zu legalisieren. Wohl auch mit Erfolg. Warum auch nicht, da stehen genug 350er zum Vergleich rum falls der Schwachverständige was auszusetzen hat. Das ganze in Verbindung mit neuen Fächerkrümmern und Rennkats soll wohl wahre Wunder bringen. Diese OP wird Dr. Karl wohl bald mal angehen müssen bei meinem Pony und ihn damit in die Liga der 500er bringen ohne ihm den sympathischen Sauger zu nehmen.

gelöscht

Also bezüglich der Diskussion ob Ford Performance parts kommen ja oder nein, kann ich euch aus sicherer Quelle sagen: Ja es kommen Ford Performance Parts. Meines Wissens leicht abgeändert als die US Versionen, Stage 3 soll da in Eu schon Kompressor enthalten.

n3sh0m hat geschrieben:Also bezüglich der Diskussion ob Ford Performance parts kommen ja oder nein, kann ich euch aus sicherer Quelle sagen: Ja es kommen Ford Performance Parts. Meines Wissens leicht abgeändert als die US Versionen, Stage 3 soll da in Eu schon Kompressor enthalten.

Und aus welcher Quelle stammt diese sichere Information?

n3sh0m hat geschrieben:Also bezüglich der Diskussion ob Ford Performance parts kommen ja oder nein, kann ich euch aus sicherer Quelle sagen: Ja es kommen Ford Performance Parts. Meines Wissens leicht abgeändert als die US Versionen, Stage 3 soll da in Eu schon Kompressor enthalten.

*update*
Habe die Infos per PM bekommen, sieht soweit wirklich zuverlässig aus. Dann bin ich mal gespannt

Ich habe Ace eine PN geschrieben. Die anderen Moderatoren können mich aber auch per pn anschreiben, wenn sie möchten.

Das wäre natürlich top ...bin gespannt.

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Wenn dem so ist, sollte man das ja dann beim Freundlichen bekommen.

[quote="Kai1982"]Stage 3 im EU Model könnt ihr vergessen!

Habe es seit 3 Monaten im Wohnzimmer stehen und bin auf der Suche nach jemanden der mir mit der Software hilft.

Henschel kann es, oder will es nicht einbauen.


Wer sagt denn sowas?

Komplett mit Garantie?
Klingt irgendwie zu schön, um wahr zu sein


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Ron hat geschrieben:

n3sh0m hat geschrieben:Also bezüglich der Diskussion ob Ford Performance parts kommen ja oder nein, kann ich euch aus sicherer Quelle sagen: Ja es kommen Ford Performance Parts. Meines Wissens leicht abgeändert als die US Versionen, Stage 3 soll da in Eu schon Kompressor enthalten.

Hallo

Hast du denn Info was alles kommt und wann es kommt ????

Gruß Ron

Was genau kommt, kann ich nicht genau sagen. Die Packages werden aber ähnlich sein. Also Shelby Ansaugung, Drosselklappe und Ansaugbrücke etc.
Die Vorstellung soll auf einer bekannten Messe ende des Jahres sein (in Deutschland).

Also wenn ich mich mal äußern darf, wir fahren ja auch im Rennteam GT350 Teile und sind damit sehr zufrieden.
Ich hab es auch in meinem eigenen privat Mustang und bin sehr zufrieden.

Geändert habe ich den kompletten Frischlufttrakt, also von Luftfilter bis Ansaugbrücke und alles dazwischen .
Bei mir was es im Zuge des Umbaus meines EU Models auf das kürzere US Performancepack Hinterachsdiff.

Da es 5% Kürzer übersetzt ist und eh einprogrammiert werden muss, hab ich gleich den GT250 Umbau gewagt und die Software anpassen lassen.

Das ganze habe ich bei Asch Motorsport machen lassen, die haben sogar ein Abgasgutachten für die 485PS und kann vom Tüv so eingetragen werten, inkl. Brücke und anderer Luftfilter.

Ich bin mega begeistert von dem Umbau auch wenn es wie unser Professor Waldo schon gesagt hat unten rum spürt man das etwas weniger Leistung/Drehmoment vorhanden ist. (Eierlegendewollmilchsau geht halt nicht oder nur durch ein Kompressor)

Ich fahre den Mustang aber nur als Spaßauto und Sonntagsauto (80% Straße / 10% Trackdays / 10% Rennstrecke).
Da stört mich der Leistungsverlust nicht wirklich, weil ich außer im ersten Gang selten unter 3000 rpm unterwegs bin und im ersten hab ich trotz 285er Sportwalzen eh bei Vollgass kein Gripp und durchdrehende Reifen, sodass mehr Leistung untenrum eh nicht nötig ist.
Der Tausch von unten weniger und oben mehr Leistung und höhere max Drehzahl empfinde ich als lohnenswert und äußerst geil zu fahren, weil da oben geht's noch richtig rund ...
Mehr Spaß hat da nur der Kompressor Mustang vom Asch persönlich gemacht, das Ding ist nicht mehr normal und schiebt und schiebt und schiebt

Hi zusammen,
ich habe im Mai eine der Personen kennen gelernt die das Thema der US Performance Parts und die Verbindung zu JP organisiert...
Ob die Kollegen den ursprünglich geplanten Ansatz umsetzen können, steht m.M. nach schon etwas in den Sternen.
Aber wartet mal bis zur Essener motorshow.
n3sh0m hat da nicht Unrecht

Jetzt habe ich mich durch alle 154 Beiträge durchgewühlt.......

Hat hier irgendjemand - ausser dem Kollegen "maexe" - das Ford Power Pack 1 tatsächlich im Fahrzeug aufgespielt? Garantieverlust, Abmagerung, wilde Vermutungen, etc etc -- alles mal aussen vorgelassen. Hat es jemand getan? Gibt es Erfahrungen?

auto-hentzschel hat geschrieben:

Kai1982 hat geschrieben:Stage 3 im EU Model könnt ihr vergessen!

Habe es seit 3 Monaten im Wohnzimmer stehen und bin auf der Suche nach jemanden der mir mit der Software hilft.
Henschel kann es, oder will es nicht einbauen.

Wer sagt denn sowas?

Derjenige aus Ihrer Firma der die Emails beantwortet.

"Guten Morgen Herr Schreiner, einen legalen TÜV für diese Modifikationen sehe ich eher unrealistisch.
Auch müssten alle Änderungen aufeinander abgestimmt werden um optimale Ergebisse zu erzielen.
Die Software des Stage3 Kit lässt sich auch nicht auf einen EU Mustang installieren."

Während sie es unrealistisch sehen wird es in München wenigstens versucht und anscheinend auch geschafft es zu legalisieren. Der zweite Satz ist auch so verfasst als wäre es von Ihnen nicht möglich alles auf einander abzustimmen. Ich meinte diese Aussage auch nicht abwertend Ihnen gegenüber, aber enttäuscht war ich schon eine solche Mail von Ihnen zu bekommen. Ich meine, es gibt ja sogar eine Californien Zertifizierung für das Kit und dort sind die Emissionsrichtlinien schließlich schlimmer als in Europa.
Können sie es denn jetzt doch?

Ich habe die Aussage auch nicht abwertend aufgenommen.
Können tue ich das schon,
Aber der legale TÜV ist das Problem! Ich werde nicht wegen zwei oder drei Fahrzeugen ein Abgasgutachten und ein Geräuschgutachten erstellen lassen was einige Tausender verschlingt.
Die Kalifornische Abgasnorm ist nicht mit der EURO6 gleichzusetzen. obwohl diese in der Summe strenger ist, so ist sie doch im Kaltstart verhalten nicht so streng wie die EURO6. Deshalb fallen auch nicht wenige CARB E.O. zertifizierte Tuning Kits bei der EURO6 Prüfung durch.
Deshalb wird in Deutschland die CARB E.O. nicht anerkannt.
Auch wenn der eine oder Andere TÜV Prüfer die CARB E.O. anerkennt, so ist es nicht legal.
Wobei sich die CARB E.O. ja auf die originale Software von Ford Racing bezieht. Und die lässt sich ja nicht auf ein EU Fahrzeug flashen. Folglich kann auch kein Prüfer bestätigen, dass die Ford Racing Software installiert ist.
Ein Teufelskreis
Henry

@auto-hentzschel sag mal Henry hast du mittlerweile mal so eine Stage 3 verbaut mit Ansaugung, Drosselklappe und Ansaugbrücke??? Wenn ja würden mich die Ergebnisse mal stark interessieren. Falls nicht wäre es möglich bei dir verbauen und abstimmen zu lassen??

Heute gabs Post vom
Ein Tuningprospekt mit allem Möglichen, u.a. die 3 Stages
Stage 1: +19 PS +11Nm "ohne TÜV"
Stage 2: +54 PS +21 Nm "TÜV und Garantie in Vorbereitung"
Stage 3: +169 PS +171 Nm "für Motorsportanwendungen inkl. TÜV, optional 3 Jahre Garantie"

Also: geht doch!

Hört, hört.
Gibt es dazu auch schon Preise?