Mustang Daily: Bild des Tages !!Startpost beachten!!
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
raba69 hat geschrieben: ↑29. Okt 2019, 13:05https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... inr6M0NiO8
eben auf FB gefunden
... hast Du es mitgenommen, nachdem Du es gefunden hattest?
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
raba69 hat geschrieben: ↑29. Okt 2019, 13:05https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... inr6M0NiO8
eben auf FB gefunden
Wer hat schon Facebook? Braucht man das?
Gruß aus Niederbayern
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
fährste quer, siehste mehr
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Re: Re: Mustang Daily: Bild des Tages
Rückleuchten-Donnerstag:
Dem begnadeten Larry Shinoda ist auch dazu Etwas eingefallen:
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
Wieder was von mir.
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Re: Re: Mustang Daily: Bild des Tages
... Der Mach 2 ist noch nicht mal ansatzweise ein Mustang!
Das sollte wohl mal eine hausinterne Alternative zum De Tomaso Pantera werden.
https://autoweek.com/article/car-life/t ... mid-engine
Gruß Kai
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
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Re: Re: Mustang Daily: Bild des Tages
Normalerweise repliziere ich in diesem Bilderthread möglichst selten, aber die Passage "nicht ansatzweise" stört mich doch etwas.Oberberger hat geschrieben: ↑31. Okt 2019, 11:29... Der Mach 2 ist noch nicht mal ansatzweise ein Mustang!
Das sollte wohl mal eine hausinterne Alternative zum De Tomaso Pantera werden.
https://autoweek.com/article/car-life/t ... mid-engine
Gruß Kai
Die Geschichte der Mach 2 Modelle liegt - wie bei vielen Konzeptcars - in einigen Bereichen im Dunkeln, ist bis heute nicht unumstritten aber meiner Meinung nach - auch hier - durchaus erwähnenswert.
Ich halte mich an die offizielle Darstellung.
Ich zitiere mal aus Ford Mustang – Americas original Pony Car von Donald Farr:
Mach 2
…auch wenn das europäisch anmutende Coupe bei der Premiere auf der Chicago Auto Show 1967 wenig Mustang-DNA versprühte, steckten unter der Haube des fahrbaren Modells viele Mustang Komponenten. Wie der zur Aufnahme des mittig installierten 289er Small-Blocks modifizierte Unterboden eines Cabrios oder die Vorderradaufhängung und Stoßfänger vom 66er Modell. WeitereFeinheiten waren die hintere Einzelradaufhängung, ein Fünfganggetriebe und ein Kammheck mit voll integriertem „Entenschwanz“-Spoiler.
Car & Driver war begeistert von der Idee, machte sich jedoch keine Illusionen bezüglich einer möglichen Serienfertigung. Das Magazin schrieb: „Der Mach 2 kommt mit zu vielen radikalen Lösungen, sodass mit einer frühen Freigabe nicht zu rechnen ist – wenn überhaupt.“
Designer Larry Shinoda, der 1969 an einer Mach 2-B Studie werkelte, sieht Lee Iacocca als treibende Kraft hinter dem Thema zweisitziger Sportwagen.
„Wir hatten die Tonmodelle gerade fertig, als er sich zu deTomaso ins Bett legte“, beklagte Shinoda.
Die Liaison Ford/DeTomaso mündete 1971 in den in den USA von Lincoln-Mercury vertriebenen Pantera.“
Einen Mustang Mach 3 gab es übrigens auch noch.
Damit es auch gleich wieder ontopic wird – natürlich - von hinten:
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
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Re: Mustang Daily: Bild des Tages
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Re: Re: Mustang Daily: Bild des Tages
Ich frage meinen Psychiater mal, warum die Menschheit diese Frittentheke, auf diesem Auto zugelassen hat?!
Mist, habe noch keinen Psychologen ...
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Re: Re: Mustang Daily: Bild des Tages
Oberberger hat geschrieben: ↑2. Nov 2019, 19:54Ich frage meinen Psychiater mal, warum die Menschheit diese Frittentheke, auf diesem Auto zugelassen hat?!
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Für den Abtrieb und Straßenlage...
Obwohl, der ist viel zu klein...
...
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